Fatta la sanzione, trovato l’inganno. Così si potrebbe riassumere la situazione delle esportazioni di combustibili fossili dalla Russia verso il resto del mondo. In particolare verso gli Stati europei che tanto faticano a staccare la spina dell’energia da Mosca.
L’Unione
europea non ha ancora imposto un embargo sul petrolio russo (a
causa principalmente dell’opposizione dell’Ungheria). A differenza di
Australia, Canada, Regno Unito e Stati Uniti. Ma il greggio di Mosca continua a
entrare nei porti di tutto il mondo. Sia che siano state introdotte delle
sanzioni, sia in caso contrario.
Non è un
caso il fatto che la Russia abbia aumentato le sue vendite di
petrolio. Secondo il sito TankerTrackers.com, nel mese di aprile, le
esportazioni di petrolio dai porti russi verso quelli europei hanno raggiunto
una media di 1,6 milioni di barili al giorno, rispetto a un milione
registrato a marzo. Così, dall’inizio dell’invasione in Ucraina, la Russia ha
incassato dall’esportazione di gas, carbone, petrolio in Europa il
doppio rispetto allo stesso periodo 2021.
Le 431
petroliere scomparse dai radar
Dietro
questo flusso c’è un mercato poco trasparente. Le petroliere russe,
infatti, hanno messo a punto una serie di “trucchi” per poter esportare il
greggio. Il primo tra questi sistemi di aggiramento consiste nel
trovare una bandiera di comodo. Secondo il Polish Economic Institute,
infatti, le petroliere russe starebbero cercando di aggirare le
restrizioni di mercato affidandosi ai paradisi
fiscali.
Il think
tank polacco ha denunciato la scomparsa dai radar, il 5 aprile, di
ben 431 petroliere russe su 710 registrate in partenza dai porti. Addirittura,
140 navi di queste non avrebbero inviato segnali per un mese.
Certo, potrebbe trattarsi di guasti. Oppure, come sostengono i ricercatori del
Polish Economic Institute, di «una disconnessione deliberata dei sistemi di
localizzazione».
Una volta
sparite dai radar, le petroliere richiederebbero la procedura di trasferimento
formale e una nuova registrazione nei paradisi fiscali che
offrono le cosiddette “bandiere di comodo”. Delle circa 30mila petroliere
registrate nel mondo, il 20% batte bandiere di Panama, isole Marshall,
Liberia, Saint Vincent e Grenadine E ben il 43 per cento delle grandi
petroliere mondiali risulta registrato nelle Isole Marshall (680), in Liberia
(610) e a Panama (318).
Lo
stratagemma della rotta ignota
Rendendo
ignota la provenienza della nave verrebbe occultato anche il suo
contenuto: così il petrolio russo potrebbe fare ingresso nell’Unione
europea molto facilmente, anche se venissero introdotte nuove restrizioni. Come
ipotizzato in un’inchiesta del Wall Street Journal – e qui passiamo al
secondo trucco – molte consegne avvengono attraverso petroliere con
destinazione ignota.
Una volta al
largo, il petrolio viene trasferito su navi più grandi, dove
il greggio russo verrebbe mischiato ad altro petrolio,
confondendone l’origine. TankerTrackers sostiene che nella prima metà di aprile
siano stati caricati più di 11,1 milioni di barili su petroliere senza rotta,
mentre prima dell’invasione il fenomeno praticamente non esisteva.
Se la
miscela è al 49,9 per cento russa va tutto bene
Secondo il
WSJ, nelle ultime settimane le principali aziende petrolifere (tra cui Shell,
Repsol, Exxon ed Eni) avrebbero noleggiato navi per
trasportare il greggio dai terminal russi verso i porti europei. Questo
nonostante le società stesse avessero scelto di non importare più petrolio dal
Paese aggressore.
Shell, Exxon
ed Eni sostengono di aver trasportato petrolio dal Kazakistan passando presso
un porto russo. Inoltre, la Shell ha specificato che un prodotto viene
considerato russo se le miscele contengono il 50% o più di materia
prima russa. Il che equivale a sostenere che fino al 49,9% va tutto
bene.
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